Заброшенные автомобили — явление привычное, однако иногда можно встретить и более масштабные объекты забытой техники. Например, на берегах рек нередко обнаруживаются оставленные корабли и суда.
Речь идёт не о случаях кораблекрушений, когда судно садится на мель или разбивается о скалы. В условиях речной акватории такие сценарии маловероятны. Чаще это результат сознательного списания и оставления техники.
Притяжение заброшенных гигантов
Заброшенная техника обладает особой, почти мистической притягательностью. Эти металлические конструкции напоминают спящих исполинов или древних монстров, застывших во времени.
Особый интерес представляют суда, выброшенные на берег, — их можно детально осмотреть и изучить, не покидая твёрдой земли.
На одном из участков берега Оки нашли своё последнее пристанище сразу несколько судов. Изначально буксир, как и три других корабля, находился на суше. Однако после недели проливных дождей река разлилась, и судно вновь оказалось в своей родной стихии — на воде.
Печальная участь и начавшееся разложение
К сожалению, похоже, что процесс утилизации судна уже начался. Части металлической обшивки корпуса отсутствуют, что указывает на работу сборщиков металлолома. Есть опасения, что как только уровень воды в Оке снизится, распил и разборка корабля продолжатся с новой силой.
Буксир был построен по проекту 809А. Его технические характеристики для своего времени были вполне солидными: автономность плавания до одной недели без захода в порт, экипаж из 10 человек и максимальная скорость около 18 км/ч. По современным меркам такая скорость может показаться невысокой, но для буксирной работы главным всегда была надёжность и мощность, а не быстроходность.
История и возможные причины забвения
Точные причины, по которым это судно было списано и оставлено, неизвестны. Вероятно, его ремонт и дальнейшая эксплуатация стали экономически невыгодными. Возможно, владелец столкнулся с финансовыми трудностями или обанкротился. Как бы то ни было, теперь этот ржавеющий корабль стал своеобразным памятником индустриальной эпохи на берегах Оки.
Согласно найденной информации, данный буксир с бортовым номером PT-403 был построен в 1957 году на судоверфи в Котласе. С 2007 года его последним официальным владельцем значился индивидуальный предприниматель.
Планируется дождаться, когда уровень воды в реке окончательно спадет, чтобы снова посетить это место, подняться на борт и исследовать внутренние помещения буксира, заглянув в его недавнее прошлое.
