Трёхцветные светофоры стали универсальным стандартом для регулирования дорожного движения по всему миру. Их дизайн может варьироваться — от классических круглых сигналов до стилизованных силуэтов пешеходов и автомобилей, — но цветовая схема остаётся неизменной: красный, жёлтый и зелёный.
Однако Япония представляет собой уникальное исключение из этого правила. Здесь вместо привычного зелёного сигнала используется синий, и причина этого кроется в особенностях японского языка и культуры.
Языковые корни традиции
История японских светофоров началась в начале XX века, когда трёхцветная система только утверждалась на международном уровне. В то время в японском языке для обозначения синего и зелёного цветов использовалось одно слово — aoi. Хотя позже для зелёного появилось отдельное слово — midori, культурная и историческая связь между этими цветами сохранилась. Именно поэтому в Японии разрешающий сигнал светофора традиционно называют синим, а не зелёным.
Когда в 1968 году страны мира подписывали Венскую конвенцию о дорожных знаках и сигналах, Япония отказалась от участия, сославшись на свою традицию использования синего цвета. Однако со временем выяснилось, что синий сигнал менее заметен при дневном свете по сравнению с зелёным. Чтобы решить эту проблему, японские власти пошли на компромисс: они сохранили название «синий», но изменили оттенок сигнала, максимально приблизив его к зелёному. После этого Япония присоединилась к конвенции, не нарушая своих традиций.
История светофоров в СССР и России
Развитие светофоров в Советском Союзе также имеет интересные особенности. Первый светофор был установлен в Москве в 1930 году на пересечении Петровки и Кузнецкого моста, а в Ленинграде — двумя годами позже. Изначально эти устройства, называемые семафорами, имели только один сигнал — красный.
В 1950-х годах появились двухцветные светофоры с зелёным и красным сигналами. Интересно, что до 1959 года цвета располагались в обратном порядке: зелёный был сверху, а красный — снизу. После присоединения СССР к международным соглашениям порядок был изменён на привычный нам сегодня.
В 1960-х годах в Советском Союзе начали использовать специальные светофоры для пешеходов. Они были квадратными и имели две секции: на одной было написано «стоп», на другой — «идите». Позже, в конце 1970-х, их заменили на светофоры с изображением шагающих человечков. Тогда же появились автоматизированные системы управления светофорами, которые синхронизировали их работу и повышали эффективность дорожного движения.
Ещё одним нововведением стали светофоры с кнопкой для пешеходов: нажав на неё, можно было запросить зелёный сигнал для перехода через дорогу.
Сегодня светофоры — неотъемлемая часть городской инфраструктуры. Они продолжают развиваться, становясь более умными и адаптивными, но их основная задача остаётся неизменной: обеспечивать безопасность на дорогах для всех участников движения.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!
Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬна сайт
Читайте также:
✅ Туристам в Дубае скучно. Почему отпуск в ОАЭ понравится только очень богатым людям
✅ Пять антинаучных мифов о других расах
✅ Как вести бизнес в Сингапуре, чтобы выгорело — и не прогорело?
#светофор #традиции и обычаи разных стран #япония #культура #путешествия #воспитание #технологии #туризм #транспорт #дорога
Больше интересных статей здесь: География.
Источник статьи: Синий вместо зелёного: в чём секрет японских светофоров?.
