Если вы представляете индийское метро по кадрам из фильмов, где в переполненные вагоны людей буквально заталкивают служащие, то ваши ожидания полностью оправдаются. Во время нашего путешествия по Индии нам довелось не раз воспользоваться подземкой в Дели, и эти впечатления сложно назвать самыми приятными. Давайте подробно разберем, как же на самом деле выглядит и работает метрополитен в столице Индии.
ТЕКСТОВЫЕ и ГРАФИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ ДАННОЙ СТАТЬИ ЯВЛЯЮТСЯ СОБСТВЕННОСТЬЮ КАНАЛА TrueStory И ЗАЩИЩЕНЫ АВТОРСКИМ ПРАВОМ. ПОЛНОЕ ИЛИ ЧАСТИЧНОЕ КОПИРОВАНИЕ И ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАЗРЕШЕНО ТОЛЬКО ПРИ УКАЗАНИИ ГИПЕРССЫЛКИ НА КАНАЛ TrueStory! - https://zen.yandex.ru/truestorytravel
Сердце транспортной системы: станция «Нью Дели»
Наше знакомство с делийским метро началось со станции «Нью Дели». Это ключевой транспортный узел для любого путешественника, прибывающего в столицу. Отсюда можно добраться до большинства районов города. Кроме того, в непосредственной близости расположен знаменитый туристический район «Мэйн Базар» — оживленный рынок, окруженный многочисленными отелями, где традиционно селятся приезжие.
Станция запомнилась и своей необычной архитектурной деталью — огромной загадочной фигурой, свисающей с потолка. Ее предназначение осталось для нас тайной, но выглядело это зрелище весьма впечатляюще и нестандартно, особенно на фоне привычного облика метро в других странах.
Контрасты подземки: от давки до спокойствия
В целом, делийское метро производит иное впечатление, чем, например, московское. Станции здесь не такие глубокие и не столь роскошно оформленные. Однако пассажиропоток в часы пик превосходит все ожидания — людей здесь в разы больше.
Самым удивительным оказалось то, что киношные сцены с заталкиванием пассажиров — суровая реальность. На платформах дежурят специальные сотрудники, которые следят за посадкой. Их задача — буквально втиснуть выступающих из дверей людей внутрь вагона, чтобы двери могли закрыться, и не допустить, чтобы кто-то пытался влезть в уже переполненный состав.
Однако в непиковое время картина кардинально меняется. Местные жители демонстрируют поразительную расслабленность: если все сидячие места заняты, они совершенно спокойно устраиваются прямо на полу вагона. Это не единичные случаи, а распространенная практика. Логика проста: зачем стоять, если можно удобно усесться на чистом полу?
Поезда, станции и стоимость проезда
Сами составы в метро Дели выглядят вполне достойно — они не новые, но находятся в хорошем состоянии. Чего не скажешь о станциях: их дизайн можно охарактеризовать как простой и утилитарный, без особых изысков.
Стоимость проезда зависит от расстояния. В среднем одна поездка обходится примерно в 20 индийских рупий, что эквивалентно 18 российским рублям. Кстати, курс рупии к рублю (примерно 10:9) навел на размышления о сопоставимости экономических условий в наших странах.
Система оплаты и контроля знакомая: на входе пассажир получает жетон, который необходимо опустить в турникет на выходе.
Спасибо, что дочитали до конца! Если материал был полезен, поставьте палец вверх и подпишитесь на наш раздел TrueStory, чтобы всегда оставаться в курсе самых актуальных и интересных новостей из мира путешествий. Также приглашаем вас на наш YouTube-канал, где вы можете посмотреть все видео из наших поездок.
