Продолжаю делиться своими наблюдениями и интересными фактами о жизни в Намибии, которую часто называют «африканской Германией» из-за её высокого уровня безопасности и благосостояния по меркам континента.
Сегодня речь пойдёт об удивительном феномене — дорогах и скоростном режиме в этой стране, который может многому научить другие государства.
В нашем сознании часто живёт стереотип об отсталой Африке с отсутствием инфраструктуры. Однако реальность Намибии ломает эти шаблоны.
Всё здесь устроено совсем иначе, особенно в сфере дорожного движения.
Немного цифр для понимания масштаба
Площадь Намибии составляет 825 тысяч квадратных километров, что делает её 33-й по величине страной в мире. Для сравнения: Россия занимает более 17 млн кв. км, а Турция — менее 730 тысяч.
При этом население Намибии — менее 3 миллионов человек, что сопоставимо с населением Литвы.
Дорожная сеть: факты и сравнения
Общая протяжённость дорожной сети Намибии превышает 65 тысяч километров. Из них около 5 тысяч километров имеют асфальтовое покрытие.
Если взять для сравнения Россию, то общая протяжённость дорог здесь — 1,66 млн км, из которых с твёрдым покрытием — около 1,16 млн км.
Классификация дорог в Намибии
В стране существует чёткая система категорий дорог:
- Категория B: все асфальтированные дороги государственного значения, основные трассы, пересекающие страну.
- Категория C: грейдеры (грунтовые дороги, укреплённые гравием) регионального значения, соединяющие райцентры.
- Категория D: обычные грунтовые дороги местного значения, ведущие к деревням и национальным паркам.
- Категория A: многополосные автомагистрали. Пока эта категория только развивается, в основном в окрестностях столицы Виндхука.
Несмотря на малочисленность населения, через Намибию проходит значительный транзитный поток из Анголы в ЮАР и Ботсвану, а также множество туристов на арендованных автомобилях.
Скоростные режимы: парадокс для новичков
Самое удивительное — это скоростные ограничения. Они могут шокировать тех, кто впервые приезжает в страну.
На асфальтированных дорогах разрешено двигаться со скоростью 120 км/ч, на гравийных грейдерах («gravel roads») — 100 км/ч, а на обычных грунтовках — 60 км/ч.
В городах действует ограничение 50-60 км/ч, и там активно работают камеры фиксации скорости.
При этом на дорогах часто можно встретить диких животных: антилоп, страусов, жирафов, слонов, буйволов и даже львов.
Прокатные компании устанавливают жёсткие условия страхования, которые могут быть аннулированы в случае нарушения скоростного режима или вождения в тёмное время суток.
Лично мне, например, было непонятно, как можно ехать по грейдеру со скоростью 100 км/ч. На арендованном пикапе Toyota Hilux уже на 80 км/ч машину начинало заносить.
Особенности инфраструктуры
Ещё одна отличительная черта — почти полное отсутствие мостов. Вместо них в руслах рек построены бетонированные площадки или просто организованы спуски и подъёмы. Эти русла наполняются водой в сезон дождей с ноября по март.
При этом местные водители ездят очень аккуратно. За две недели и 5300 км пути я увидел лишь одно серьёзное ДТП: арендованный автомобиль после превышения скорости вылетел с грейдера и перевернулся.
Прямые дороги как фактор безопасности
Важная особенность намибийских дорог — они невероятно прямые, несмотря на горный рельеф и перепады высот от 100 до 1800 метров. Это, безусловно, повышает безопасность движения.
Не то что у нас, где на одном километре может быть тридцать три поворота.
Мне довелось проехать по одной из основных трасс от границы с Анголой до столицы. Несмотря на плотный грузовой трафик ночью, удавалось комфортно держать скорость 110 км/ч.
Вывод для России
Даже в Африке поняли, что разумное повышение скоростного режима не ведёт к росту аварийности, а значительно увеличивает скорость передвижения. Для страны с огромными расстояниями это критически важно.
В России же вопрос о повышении лимита с 90 до 110 км/ч на обычных дорогах и с 110 до 130-150 км/ч на магистралях обсуждается годами, но без реальных действий.
Как вы считаете, стоит ли России перенимать этот опыт и повышать скоростные ограничения, или это, наоборот, приведёт к всплеску аварийности?
Подписывайтесь на канал, делитесь материалом с друзьями — впереди ещё много интересного!
Самые свежие истории и путешествия можно найти в моём Instagram — присоединяйтесь!
