В мире снегоходов, где часто царят тяжелые и дорогие машины, существовала уникальная попытка создать по-настоящему народный и доступный аппарат. Ответом на массивный «Буран» стал легкий и маневренный снегоход «Икар», рожденный буквально из его частей.
Рождение из «Бурана»
Концепция была гениально проста: чтобы сделать снегоход легче и дешевле, инженеры буквально разделили «Буран» на две части. Так появился «Икар» — компактный, многоцелевой транспорт для охотников, рыбаков и просто любителей зимних просторов, которым не нужен тяжелый «утюг».
Сердце машины: половинка мотора
Делили даже двигатель! Под капотом «Икара» изначально устанавливалась «половинка» от бурановского двухтактного мотора РМЗ-640 — одноцилиндровый агрегат объемом 317 куб. см и мощностью около 12 л.с. Этот двигатель, работающий на воздушном охлаждении, давал машине колоссальный запас тяги для ее скромного веса. Сегодня найти «Икар» с родным мотором — большая редкость. Большинство сохранившихся экземпляров получили новые сердца: от других РМЗ или даже современных четырехтактных «китайцев» от мотособак, которые, впрочем, не всегда могут сравниться по динамике с оригиналом.
«Икар» задумывался как источник ярких эмоций для серых зимних будней по всей стране. Источник фото - https://auto.ru/snowmobile/used/sale/drugie/snowbike/4198695-76f548db/
Ходовая часть: простота и живучесть
Конструкция ходовой была примитивной, но эффективной. Передняя подвеска — на рессорах, сзади — склизовая конструкция. Оригинальная гусеница — одна, от того же «Бурана». Скорость более 60 км/ч была некомфортной и даже опасной из-за простого рулевого управления. Однако сегодня классическую ходовую почти не встретить. Энтузиасты массово ставят более совершенные подвески от снегохода «Рысь», что, с одной стороны, улучшает характеристики, а с другой — лишает машину той самой «велосипедной» простоты в обслуживании, которая была в оригинале.
Одноцилиндровый РМЗ — идеальный двигатель для легкого «Икара». Источник фото - https://auto.ru/snowmobile/used/sale/drugie/snowbike/4198695-76f548db/
Характер победителя
Именно здесь раскрывался истинный характер «Икара». С весом около 160 кг он уверенно прокладывал путь в глубоком снегу, а в лесу его маневренность была вне конкуренции. Если снегоход все же застревал, его легко было развернуть за гусеницу и выехать обратно по своим следам. В умелых руках он мог преодолевать овраги. Чтобы улучшить плавучесть на рыхлом снегу, владельцы часто устанавливали широкие расширители от «Тайги». «Икар» стал, пожалуй, первым отечественным снегоходом с по-настоящему озорным и веселым нравом.
И на рыбалку довезет, и из самого глухого леса вывезет!
Обратите внимание: Легкий стритфишинг на водоёмах Санкт-Петербурга. а что брать с собой.
Источник фото - snowmobile.ruНародный, а не пафосный
Да, он одноместный и выглядит аскетично. Но в этом и была его философия. Это не машина для покатушек, а рабочий инструмент и транспорт для одного человека. Для перевозки груза или пассажира можно было использовать сани. Низкое лобовое стекло? Энтузиасты давно прилаживают полноразмерное от «Бурана». Ставят самодельные багажники, обогрев ручек и другие опции, доказывая, что потенциал у машины был огромный.
Небольшие размеры — не помеха для большого зимнего счастья. Источник фото - snowmobile.ru
Грустная реальность и наследие
Сегодня сохранившиеся «Икары» можно найти по цене 70-80 тысяч рублей. Для сравнения, за эти деньги не купить даже новую мотособаку, а тут — полноценный снегоход. Однако содержать его — задача для настоящих мастеров. Запчасти в дефиците, поэтому необходим гараж, прямой руки, сварочный аппарат и болгарка.
Снегоход, лес, снег и рюкзачок с термосом — как мало нужно человеку! Источник фото - snowmobile.ru
Почему его не стало?
История «Икара» — типичная грустная российская история. Первые экземпляры по указанию «сверху» были уничтожены, так как приоритет отдавался массовому «Бурану». Попытка возродить проект в середине 90-х натолкнулась на всеобщую нищету и отсутствие спроса. Проект закрыли. Снегоход, который мог стать народным «эликсиром счастья», был погублен бюрократией и сложным временем. К счастью, энтузиасты сохранили несколько экземпляров, и «Икар» навсегда остался в истории как доступный «входной билет» в мир снегоходов и символ упущенных возможностей.
Рекомендую почитать:
Выдающиеся отечественные снегоходы которыми можно гордиться. После них больно смотреть на нынешние "поделки"Техника мужика22 апреля
Три самых крепких и надежных снегохода. Купил один раз – катаешь всю жизнь!Техника мужика14 апреля
Как легко "убить" новый двухтактный снегоход? Об этом не пишут в инструкции и не рассказывают продавцыТехника мужика29 мартаСпасибо что дочитали до конца! Если материал понравился - не забудьте поставить лайк. Каждый лайк помогает развивать канал.
#снегоход #буран #икар #мототехника #мототехника ссср #охота и рыбалка
Больше интересных статей здесь: Туризм.
Источник статьи: Легкий и маневренный! Мотор рмз, вес 160 кг, гуска от Бурана. Стоит дешевле мотособаки, но его сгубила бюрократия.
