Мечта прокатиться на настоящем пассажирском поезде, который везет паровоз, по настоящей, «живой» железной дороге, наконец-то сбылась. Это не туристический аттракцион, а часть обычного расписания.
Не туристический маршрут, а часть истории
Речь идет не о специальных турах, которых сейчас немало. Есть поезда по МЦК в Москве, «Золотому кольцу», ретро-«Русскеальский экспресс» в Карелии. Я же искал обычный пригородный маршрут, где паровоз — не развлечение, а рабочий локомотив. И такой нашелся.
В сентябре 2018 года мечта стала реальностью. «Московско-Тверская Пригородная Пассажирская Компания» (входит в РЖД) запустила по субботам ретро-поезд под паровозом на регулярном маршруте № 6697/6671 «Бологое — Осташков». Это событие исторического масштаба.
Название станции Бологое сразу вызывает в памяти строчки Маршака. И вот теперь сюда можно приехать не просто так, а чтобы совершить путешествие в прошлое.
Это что за остановка —
Бологое иль Поповка?
А с платформы говорят:
— Это город Ленинград ...
Уникальный проект РЖД
В будни этот пригородный состав тянет современный тепловоз ТЭП-70. Но каждую субботу его заменяет настоящий паровоз серии «Л», и любой может купить билет и отправиться в эпоху пара и угля. Это первый регулярный пассажирский маршрут с паровозной тягой в России с 1976 года — настоящая машина времени.
Для проекта на станции Бологое подготовили два паровоза и восстановили гидроколонки для заправки водой на станциях Бологое, Куженкино и Осташков. РЖД пошли навстречу туристам и даже подкорректировали субботнее расписание, чтобы ретро-поезд стыковался со «Сапсанами» из Москвы и Санкт-Петербурга.
Я попал на этот маршрут в первую его годовщину. За год проект доказал свою успешность: более 8 тысяч пассажиров воспользовались уникальной возможностью. В юбилейном рейсе участвовали представители руководства района, области и Октябрьской железной дороги.
Практическая информация для путешественника
Важно, что проезд на историческом составе не дороже обычного: 290 рублей для взрослых и 148 рублей для детей по маршруту Бологое — Осташков — Бологое.
График движения построен с учетом дозаправки и экскурсии:
- Из Бологого: отправление в 9:25, прибытие в Осташков в 13:07.
- Обратно из Осташкова: отправление в 15:07, прибытие в Бологое в 18:21.
Путь занимает почти 4 часа (вместо обычных 3-х на тепловозе), так как паровоз движется медленнее. Летом это может быть неудобно для дачников, но для туриста — часть атмосферы.
Погружение в эпоху: бригада и антураж
Погружение в прошлое начинается с внешнего вида поездной бригады. Все одеты в точные копии формы середины XX века. Начальник поезда Евгений Андреевич — не только колоритная фигура, но и прекрасный рассказчик, который делится историями о Бологое-Полоцкой магистрали.
Проводницы в старинной форме добавляют шарма и достоверности. Без них путешествие потеряло бы половину своего очарования.
Станция Куженкино: сердце маршрута
Первая длительная остановка — на старинной станции Куженкино. Все станции на этом участке — деревянные вокзальчики, построенные более ста лет назад в едином архитектурном стиле. Им повезло уцелеть в войну, хотя водонапорные башни, как стратегические цели, бомбили.
В юбилейный рейс на Куженкино поезд встречал военный оркестр, был небольшой митинг. Пока паровоз заправляют водой из исторической гидроколонки (процесс этот очень интересен и детально описан в отдельном репортаже автора), пассажиры могут посетить небольшой музей в здании вокзала.
Особые ощущения от движения
Ощущения от езды под паровой тягой — главная «фишка» маршрута. Равномерные толчки («тычки») на протяжении всего пути сначала удивляют, потом становятся привычными, а под конец убаюкивают. В этом есть особая магия — чувствуешь живую, механическую работу гигантской машины.
Равномерные «тычки» во время всего трехчасового пути туда и трехчасового пути обратно, сначала немного озадачивают, потом напрягают, а в конце просто убаюкивают.
Почему вагоны не ретро?
Единственный момент, который выбивается из антуража, — это современные сидячие вагоны. На вопрос, почему нельзя добавить исторический вагон, представитель Октябрьской железной дороги дал исчерпывающий ответ. Самые старые вагоны, допущенные к регулярной эксплуатации, выпущены в 1970-х. Более древние экземпляры есть в запасниках, но получить разрешение Ростехнадзора на их использование в регулярном сообщении — сложная бюрократическая задача, хотя работа в этом направлении ведется.
Идеальный выходной и лучшее время для поездки
Несмотря на современные вагоны, это уникальная возможность интересно провести выходной. В Осташкове, городе на Селигере, у вас будет около двух часов на прогулку.
Лучшее время для такого путешествия — ранняя осень (сентябрь). Спадает летняя жара, уезжают дачники и основные туристы, природа окрашивается в золотые краски. Именно тогда можно в полной мере насладиться созерцанием пейзажей заповедной магистрали из окна под медленный перестук колес и протяжный гудок паровоза.
Подписывайтесь на канал, делитесь с друзьями — дальше будет еще интереснее! А самые свежие и актуальные истории и путешествия можно найти в моем instagram — присоединяйтесь!
